W najnowszym wywiadzie przeprowadzonym przez Redaktora Naczelnego Telewizji Biznesowej, Tymoteusza Nowaka podczas XXXIV Forum Ekonomicznego w Karpaczu, Radosław Groblewski, Prezes Zarządu WARS S.A. opowiada o popularności i rozwoju wagonów restauracyjnych w Polsce. Oto, czego się dowiedzieliśmy:
Czy nadal potrzebujemy przedziałów barowych?
Radosław Groblewski oświadczył, że “pomimo znaczącego skrócenia czasów przejazdów zapotrzebowanie na wagony restauracyjne w Polsce jest ogromne – dlatego zostały poczynione zakupy kolejnych takich wagonów, aby dostępność tej usługi była dostępna na jeszcze większej ilości tras ”.
Jak zmienia się oblicze wagonów restauracyjnych w Polsce?
Radosław Groblewski oznajmił, że “WARS jest w tej chwili na etapie ogromnej transformacji, będącej kamieniem milowym, który wyznaczy dla spółki nowe kierunki. WARS musi bowiem dziś dostosowywać się do Generacji Z i Generacji Alfa”.
W efekcie, spółka chce zbudować doświadczenie podróży od dworca, przez peron, po wagon w taki sposób, aby marka WARS była obecna od początku do końca. Spółka pracuje zatem nad rozwojem usługi vendingowej, a nawet już niebawem powróci z kawiarniami na dworce.
Prezes spółki WARS ujawnił również, że w PKP trwają obecnie prace nad renowacją starych wagonów – w tym wagonu WARS – z których powstać ma “Pociąg Nieśpieszny” w stylu retro, który będzie wykorzystywany do przewozów okazjonalnych.
Czy jest szansa, że WARS wyprze fast foody z dworców?
Radosław Groblewski stwierdził, że “na dworcach ogromne sieci typu fast food już zdecydowanie rozwinęły swoje usługi, dlatego WARS musi bronić się jakością i opierać się na produktach z Polski”.
Co stanowi dziś największe wyzwanie dla spółki WARS?
Radosław Groblewski poinformował, że “największym problemem są koszty pracy, a przede wszystkim brak ludzi do pracy. WARS jest bowiem nie tylko spółką gastronomiczną, ale również spółką serwisową dla PKP Intercity. WARS dba o czystość w podróży”.
Czy WARS pojawi się w pociągach Rail Baltica?
Radosław Groblewski wyjawił, że “WARS będzie gotowy na połączenia Rail Baltica. Wszystko zależy jednak od partnerów z krajów bałtyckich, to one podejmą finalne decyzje”.
